宝马重“7”丨深度

  • 日期:07-12
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超大的肾脏格栅使新款BMW 7系看起来更具侵略性。 5月24日,全新BMW 7系正式登陆国内市场。整个系统推出4种电源,12种型号,官方指导价格范围为82.8-242.8万。

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这是宝马中国“大型豪华轿车战略”下推出的第二款产品。虽然这只是第六代7系列的中期变化,但变化幅度几乎超出了新一代。

在宝马的大型豪华轿车战略中,尽管宝马X7(参数图片)和8系列(参数图片)轿跑车两款新车型,但作为宝马品牌的旗舰车型,7系列的地位和意义仍然没有可用摇。

就像上一代梅赛德斯 - 奔驰S级(参数图片)开始了梅赛德斯 - 奔驰产品系列的全面复兴,而新一代奥迪A8L(参数图片)开启了下一代奥迪产品的攻势,豪华旗舰轿车产品该品牌的整个产品阵容不容小觑。

同样,作为一家正在转型为高端旅游业技术公司的宝马公司,他们需要一种有说服力的产品来承载多年来的转型成果。

7系列(参数|图片),不要让。

此前,宝马7系取代了业界的潮流,并没有与其宝马旗舰车型的地位相媲美,因为上一代的创意,更符合宝马的工程师思想,把创新放在消费者的核心技术产品上不容易看到。水平,但消费者可以直观地看到和看到的位置并不多。

新7系列的许多变化也是宝马对客户洞察力的结果。

616fcf4428bb434daa9ba77788b4b7e2.jpeg高乐,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官

正如宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐所说:“中国是宝马集团全球最大的市场,也是变化最快的市场。我们的客户不断努力改变并寻求创新。对于宝马来说,这意味着我们提供的产品和服务必须准确满足客户的需求。“

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回顾2015年宝马第6代7系轿车,采用钢,铝和碳纤维混合材料制成的Carbon CORE高强度碳纤维芯体首次采用手势操作的iDrive系统和世界上第一款智能触控键。先进的技术使“7系列”无限,也帮助汽车在国内树立了领先的形象。

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因此,7系列的迭代和主要变化都是宝马行业领先技术和奢侈品诠释的例子。

1.软件升级和数字化已成为新7系列的重点

尽管人机互联和网络技术逐步走上了历史舞台,但在整个BMW 7系的开发过程中,发动机和变速箱等血液交换似乎是最受关注的方面。不过,这次上市的中期改造车型有些不同。技术仍然是亮点,智能网络和数字化已成为主导。

a,iDrive7.0,“宝马智能助手”在线

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随着iDrive系统的迭代次数达到“7.0”,BMW 7系真正进入了全液晶仪表的时代。在12.3英寸LCD仪器的框架内,速度和转速计框架可分为三个区域,以自由改变显示内容和主题颜色。在倒车速度和发动机转速计的中间,您可以同步巡航设置,导航地图和距离。

除了改为“卡式”UI界面外,再次简化了与系统配对的10.25英寸中央控制触摸屏,充分利用了左,右,上侧边栏区域,并引入了驾驶功能。帐户帐户和腾讯新闻等用户帐户以及带有文字和动画效果的用户手册提示进一步降低了新用户入门的难度。

作为iDrive7.0系统的核心亮点,7系中期改变还增加了“BMW智能个人助理”功能。由于与科技大学的合作,这一功能在中文自然语音识别中非常引人注目。例如,在听到“我想吃烤串”之后,系统可以搜索附近的烧烤店,甚至可以通过语音进行维护。时间查询并设置联系人姓名和其他操作。关键是这个功能不依赖于关键词识别,这可以实现人与车之间的自然交流,并支持唤醒词的变化。

然而,自然语音识别功能仅是“BMW智能个人助理”的细节。后者更强大的能力是通过自学习逐渐学习用户的使用习惯,并通过“宝马ID”和其他语音助手(如天猫精灵)。无缝连接用户,车辆和日常生活,努力为用户创造连通,前沿的驾驶体验。

智能个性化旅行服务的实施无疑是宝马向数字化和“以用户为中心”转型的关键部分。未来,宝马智能个人助理将继续升级和扩展车辆的服务功能。为此,宝马还建立了“领先数字信息技术有限公司”,通过建立数据采集和分析平台,促进产品和功能服务的发展。

有关iDrive7.0系统的更详细说明,请加《科技测 | 宝马X5:BBA中的“保皇派”》

湾一个更完整的智能驾驶辅助系统,自动驾驶的初步愿景?

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随着第6代7系列步入“中期变化”时间节点,车载智能驾驶辅助系统也引入了新功能。“自由手和低速跟进”。该系统允许驾驶员用双手以60km/h的速度离开方向盘,同时能够识别道路车道线,并使车辆跟随前车进行自动驾驶。然而,为了确保驾驶员能够在紧急情况下随时接管车辆,在仪表板的顶部增加了用于检测驾驶员的视线和注意力的红外摄像机,以确保驾驶安全。

不仅如此,当主动巡航功能被激活且车速为70-210km/h时,驾驶员按下转向信号杆,并且车道变换辅助功能允许车辆完成线路并执行线路。当车辆在狭窄的路段上时,增强的停车辅助系统可以以小于35km/h的速度记录车辆的最后轨迹。驾驶员只需要注意周围环境并控制刹车和油门踏板。颠倒相同的路线50米。

虽然该系统仍属于“可达性”类别,但从功能和使用场景可以看出宝马在自动驾驶领域的思维宽度和技术高度。值得一提的是,为了收集,处理和与其他车辆共享自动驾驶仪相关数据,宝马已经建立了自己的IT平台“D3”,正在为计划于2021年推出的L3自动驾驶仪和iNEXT车型开发。“认可”。

此外,宝马还与IT服务公司DXC Technology合作,为宝马团队开发自动驾驶相关应用程序,以“训练”自动驾驶仪器。

C。关于暂停,“态度”是最重要的。

动力性能可谓是宝马品牌的精髓,7系列也不例外,底盘和悬架系统的技术亮点,可分为整体主动转向,以及神奇毯式智能空气悬架与主动防滚动系统两项关键技术。

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前者采用螺母机构和伺服电机,在电机驱动螺母接收到电信号后轴向移动后实现“后轮转向”。执行逻辑与车辆的速度有关。当速度低于60km/h时,后轮的速度与前轮的速度相反。在超过60km/h后,前轮和后轮在相同方向上偏转,以提高车辆在弯道中的灵活性。但是,转向角需要通过软件计算。也就是说,软件校准将直接决定驾驶体验甚至整车的安全性。

对于“魔毯空气悬架”,除了通过传感器收集道路反馈信息,并通过调节空气悬架气压来抑制垂直俯仰,转弯时的侧向力可以通过电动机补偿,从而增强车辆的横向支撑性能。优化处理的舒适性能。

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该系统采用前挡风玻璃顶部路况探索摄像机返回的道路信息,并结合导航和驾驶员风格数据,全面判断路面,调整底盘响应,营造更舒适的驾驶体验。

可以看出,从完美的智能驾驶辅助系统,迭代iDrive人机交互到持续优化控制和舒适性能,技术无疑是引领7系和宝马的核心,而6.5代车型则在除了“硬件”加上软件。推动用户体验升级的趋势已经非常明显。

d。推出新的动力装置

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750Li上的4.4T双涡轮增压V8发动机专注于动力,取代了之前的4.0T版本。参考海外版本的BMW X7 xDrive 50i,发动机的最大功率和扭矩分别增加了60kW和100N?m,达到390kW。 750N?m,核心技术水平与原版4.0T版本相比升级如下:

引入超级增压模式,扩大涡轮增压器的增压范围和压力值;

更新进气冷却系统,降低进气温度,增加燃气的“氧含量”,以优化动力和燃油经济性;

350 bar注射压力,更好的雾化效果有利于降低油耗,改善排放特性;

使用BMW最新的DME8.8T.0发动机管理系统。

此外,新7系列所有型号的功率如下所示:

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2.设计和豪华加“0.5”?

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尽管BMW 7系的更新并非完全替代,但它在设计和技术更新方面不亚于替代产品。

如图所示,改装的7系列进气格栅的尺寸比旧款进气格栅大40%,两种款式的豪华套装和M运动套装都紧贴新一代车型由X7领导。准确对接用户对“奢侈品”的追求。同时,保留了475米范围的智能激光大灯,具有后续转向和防眩光远光辅助以及主动进气格栅。

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更具伸缩性,并与BMW系列的新设计语言保持一致。在外观升级的程度方面,7系列的中期变化更像是替代品。

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对于内饰而言,新款7系列将标配高级Nappa皮革内饰,前后座椅和扶手设计,缝线设计,个性化和柔软的Merino全皮面料和菱形纹理。与此同时,它更加“中国奢侈”,也进一步增强了汽车的高贵气氛。此外,宝马将为中国市场提供完全定制的服务,从车身颜色到迎宾踏板上的文字雕刻。

作为奢侈品牌的旗舰轿车,装饰非常完美也就不足为奇了。它只来自高度定制的服务。不难看出宝马一直在努力满足用户的需求。无论技术或经验如何,用户思考都是不可或缺的。

车云摘要:

从询问市场到继续迭代,可以说7系列的发展历史也是宝马技术进步的编年史。作为品牌的旗舰行政车,也许新技术不会首先应用于7系列,而是经过重大变革。 7系列将成为宝马品牌顶级技术的大师,它是尖端技术和未来发展的风向标。

与引擎及相关的“硬件”升级相比,第六代7系中期机型的软件升级已成为主导,其采用的CLAR平台具有RSU在线升级技术,从车上支持整体动力系统。汽车OTA升级。可以说,6.5代7系列的到来是宝马加速数字化进程的缩影。

那么,在自动化,互联互通,电气化和共享的道路上,宝马会“自动驾驶”吗?在整个老对手中,尽管有些地区被禁止,但奥迪A8L已经拥有L3自动驾驶功能,梅赛德斯 - 奔驰也将在2021年实现“L3”。对于宝马来说,这个奖项是否会给予第7代THE 7什么?

回顾2017年和2018年,宝马7系连续两年赢得了大型豪华车在中国市场的销量,分别成功推出了24,517辆和25,877辆。关键在于即使在2018年中国汽车市场的寒冷环境中,宝马7系的年销量也比2017年增加了1,360辆,同年中国市场的销量几乎达到50%该模型的全球销售额。

在一定程度上,强劲的销售业绩是宝马强调国内市场及其努力满足国内用户需求的结果。宝马加速了新技术的推广,并通过7系的中期改革加深了品牌的“奢侈品”。对“以用户为中心”原则的全面诠释无疑表明,新的7系列将肩负着在2019年扩大在中国市场销售的重任。

然而,就国内汽车市场尚未复苏而言,宝马如何实现中国7系列销量的“连续三次上升”和“连续三次夺冠”,值得我们关注。

注:宝马“7”的演变

回顾历史,7系列是宝马当之无愧的顶级旗舰轿车。即使在今天,X7仍然是该品牌价值基准和技术导向的缩影。

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E23,7系列的发起者于1977年登陆德国市场,是世界上第一款配备智能电子控制发动机,车载电脑,电子速度计,ABS防抱死制动系统和电子控制巡航控制技术的大型豪华轿车。

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E32,1986年发布的第二代7系列,水平矩形肾格栅已成为现代宝马系列的标志性设计,推出业界首款氙气大灯,速度感应雨刷和其他核心技术配置,同时长轴距随着V12发动机的出现,BMW 7系首次成为大型豪华轿车市场的领导者;

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E38于1994年亮相,是互联网的第三代7系列。最令人惊叹的不仅是其工业设计,组合导航系统,彩色显示器,水冷发电机,主动舒适座椅,安全气帘和汽车的美感。电视的首次亮相,可以说是宝马7系借用互联网的手,完美诠释了奢侈品这个词。后来推出M62 4.4升V8,M62TU V8和750i独家M73N 5.4L V12发动机,再次更名为“巴伐利亚发动机工厂”;

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E65/E66,区分标准/长轴的技术托盘。在2001年的第四代城市,ISIS高速网络iDrive系统,夜视系统和6AT变速箱应运而生,这不仅引领了人机互联技术。这一趋势进一步将7系列扩展为技术托盘;

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F01/F02,涡轮机成为主流。 2008年,第五代BMW 7系推出了采用高精度缸内直喷技术的双涡轮增压发动机。同时,多媒体功能演示了车辆功能,限速标志识别和支持具有停止功能的自适应巡航系统,三个“世界第一”,再次刷新了宝马技术高峰的高度;

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G11/G12是现代豪华车型,第六代BMW 7系于2015年登陆全球市场,Carbon CORE高强度碳纤维车身和新型iDrive系统赢得了“7系列”的关注。将技术感融入每一个细节已成为第六代的代名词。

也许M Power诠释了宝马对运动核心的奉献精神。 X系列预示着宝马不折不扣的全地形,而不断增长的i级车型清晰地展现了宝马的电气化视觉,这可以支持宝马在奢侈品和技术方面的领先地位。答案很独特,THE 7。